众所周知,通航产业对政府资金扶植期盼已久

  

众所周知,通航产业对政府资金扶植期盼已久
  

近两年来持续升温的通航产业,终于迎来了期盼已久的资金扶植,”中国私用航空器拥有者及驾驶员协会相关负责人智杰在接受采访时表示,因为现在运营的通航公司并不多,如果要想让行业真正繁荣,必须吸引更多投资者。
  

通航产业对政府资金扶植期盼已久
  

  

近两年来持续升温的通航产业,终于迎来了期盼已久的资金扶植。昨日获悉,中国民用航空局、财政部联合印发的《通用航空发展专项资金管理暂行办法》已正式颁布实施。而这也是首个真正意义上的针对通航产业的专项补贴政策。
  

据了解,此次通用航空发展专项资金将用于通用航空作业补贴、通航飞行员培训补贴以及完善通用航空设施设备等方面。《办法》的惠及面较广,不管国有还是民营企业,只要在中国境内注册登记,持有中国民用航空局颁发的通用航空经营许可证和运行合格证的公司,均可申请通用航空发展专项资金。
  

此外,根据《办法》,通用航空作业补贴将重点支持农林牧渔、公益性较为明显的社会事业以及承担国家应急救援任务的应急救援飞行作业。具体补贴标准按不同作业类别、不同机型、不同起飞全重确定。
  

众所周知,军用航空、民用航空和通用航空是航空业的三大支柱,尤其是当前我国经济社会发展对通用航空有着巨大的需求,其中公务航空、私人航空、紧急救援、工业航空和农林航空存在巨大增长潜力。然而,这一新兴行业在前进过程中却面临不少困难,故对于国家出台专项扶植基金的呼声也不断升高。
  

“应该说这一新《办法》前期准备花费了好几年的时间,现在终于出台了,只要在实施阶段能够顺利进行,应该对行业是一大利好。”中国私用航空器拥有者及驾驶员协会相关负责人智杰在接受采访时表示。他分析,现在用于农林作业的通航公司要想盈利还是比较困难,通航培训企业更是在成立之初就要做好前几年不赚钱的准备。在此背景下,资金补贴可以让通航企业减轻资金压力,更轻松地起飞。一位业内专家告诉,通航企业飞行一小时可获得几百至几千元不等的补贴。
  

此前,金鹿公务航空有限公司品牌主管李鹰鹏曾表示,未来几年,中国的公务机市场必将迎来更迅猛的发展,国内公务机总量将突破500架。然而,与公务机引进速度相比,相应的飞行员、乘务员、机务人员等配套人员的发展速度仍存在着一定滞后性。事实上,飞行员等人才严重短缺是整个通航产业面临的瓶颈。
  
众所周知,通航产业对政府资金扶植期盼已久
  

尽管包括通用飞机制造以及飞行等在内的整个通航产业链都将得到助力,但一家通用航空企业高管则指出,《办法》仅给已投入运营的通航企业补贴的做法稍显滞后。“大家都看到,从去年开始通航产业异常火热,不少业外资本都跃跃欲试地想投身其中。但通航的进入门槛并不低,所以筹建过程中会遇到各种困难,而这些企业才是最需要扶植的对象。因为现在运营的通航公司并不多,如果要想让行业真正繁荣,必须吸引更多投资者。希望接下来,主管部门也能针对投资通航的企业予以资金和政策支持。”上述高管称。
  

近两年来持续升温的通航产业,终于迎来了期盼已久的资金扶植,”中国私用航空器拥有者及驾驶员协会相关负责人智杰在接受采访时表示,因为现在运营的通航公司并不多,如果要想让行业真正繁荣,必须吸引更多投资者,《办法》的惠及面较广,不管国有还是民营企业,只要在中国境内注册登记,持有中国民用航空局颁发的通用航空经营许可证和运行合格证的公司,均可申请通用航空发展专项资金,他分析,现在用于农林作业的通航公司要想盈利还是比较困难,通航培训企业更是在成立之初就要做好前几年不赚钱的准备,但通航的进入门槛并不低,所以筹建过程中会遇到各种困难,而这些企业才是最需要扶植的对象。

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